Shawshank's 岁月点滴

经济危机一年有余，表面上看到的是银行公司倒闭，GDP下滑，裁员，限薪。。。。而在表象的下面却是新老实力的交替。在国家的层面上，中国无疑是最大的赢家（相对而言），经济上，强劲的外汇储备（外加原始的金融体系）使其免于外来金融灾害，重组的货币又使经济增长得以继续；外交上中国更是势头强劲，气候峰会由中美两家挟持，搞得欧盟及没面子。这个无奈的世界，一向都是钱多的说了算，中国以前是大国，现在已经变成了一个强权大国。
今天的一则商务消息则又是另外一个此消彼长的反应。BBC报道，福特已经将旗下沃尔沃贱卖给吉利汽车，交易价值20亿美元，不到10年前它收购时的1/3。此举非但中国人得到了沃尔沃这个以安全性而著名的品牌，和她在全世界的销售网，吉利还得到了沃尔沃的研发中心，困扰中国汽车业许久的发动机、变速器、车身设计，以及车辆的电子控制系统的问题就将随之而改变了！福特贱卖，不但亏了40亿美元，它更给了中国人一把汽车强权的金钥匙，这将意味着几年之后中国的汽车业就要和韩日美欧的车齐头并进，抢夺市场。
这几年中国人不声不响，在很多方面已经有了长足的跨越。我这里比较看重的是：电动汽车技术，生物技术，新能源技术（要知道，中国现在已经在向美国出口风能发电设备），高速铁路技术。每个国家的强大都伴之以她在新技术上的领先。看了这么多，似乎人么你已经可以看到了世界新秩序。而这次经济危机无形中又推了中国人一把。

别看我们公司在美国不算大（市场排在AirProducts, Praxair）后面当小三（汗），但在欧洲还是很牛滴：垄断80%的欧洲大陆市场，在世界上，要不是Linde以小吃大，把排名第二的BOC吞并了，俺们在世界上也是第一。（10年前我们曾经要兼并BOC，结果deal被欧盟反垄断委员会砍死）。
最近在和总部的人合作的过程中，他们的素质和背景也给我留下了深刻印象。其中一个例证就是他们的背景：Susanne Simon 是德国一个一流工程大学的硕士（OR专业）；Vivianne是College of France毕业，外加是哥伦比亚大学的运筹学硕士，Audry竟然和Vivianne是哥大的同学，还一起修过几门课；SebastienP在这帮人中比价senior些，外加上SebastienD，他们和vivianne是College of France的校友。。。。。

买我们公司的股票吧，不会有错的

数月前看到Eric校友的一篇不老歌，简述车速和耗油量的关系，比较抓眼球的数字就是车速如果从50提到90，车的耗油量会猛增近30%。
早年在交大读书时就被灌输过汽车的最经济时速是90km/h,也就是55mph左右，但车速和油耗的关系还是不明了。
小白仪表盘上有一个多功能显示器，其中一个就是实时显示车的耗油量。我曾经比较过计算耗油量和实际耗油量，它们之间非常吻合。这里就把我一个半月来对油耗的跟踪归纳一下吧。
1：车速的确对油耗有很大影响。以小白为例：50mph时电脑显示是70mpg，60mph时这个数字就降到60mpg，到了70便成了50mpg。看来那个55mph的最经济车速还真是有道理。没开过80mph，那个速度对俺这个穷人来说太废油了。
2：加速的影响很大。很轻微的加速都会使mph大跌。如果遇到紧急加速（就是那种猛踩油门的）mph会跌到个位数。当然，这和车重也有关，我的车空重3300磅，而和她块头差不多的偷油塔烤肉啦才2600磅（这就叫虚胖）可能就不需要work so hard to pick up speed。但是反之，撞车的时候就惨了。
3：怠速废油吗？这要看吧，柴油车怠速时非常省油，电脑告诉我那大约是0.4升/小时。汽油车就不知道了。
4：上坡下坡也废油。I-10上的一些几乎感觉不到的起伏都可以让数字从60mpg-40mpg之间晃动。
5：跟在大车后面省油。曾经尝试跟在一辆18轮后面，车距4米的样子，当时看到电脑数字一下子就从60跳到了70mpg。其中原因在于车子开过的地方会形成一个气流低压，可以把后面的车"suck"进去，这样就省油啦。至于那样开安全不安全，就是另一会事了。
6：一般情况下，发动机转速低也省油。在同样的40mph的速度下，我如果挂4档，发从及转速在1600rpm左右，油耗大约是50mpg，而如果我挂5档，转速就降到1100rpm，那个时候油耗就成了近60mpg.
7：开冤枉路最废油。哈哈，这个就不用说了。怎么解决，建议修一下运筹学这门课。吼吼。

刚加了$2.38/加仑的柴油，心里美着呢，在这里丫丫一下。

注：
mph: Miles Per Hour
mpg: Miles Per Gallon
rpm: revs per minute

12/16补充：
8：冷车很费油。每天一清早开出去，40迈车速开5档，耗油<40mpg，而热车情况下的数字是在60-70之间。